Por Agustín Iguarán
Fotos Isaías Cárdenas

Santa Marta, como las grandes ciudades del país, también tendrá sistema estratégico de transporte público de pasajeros. El palo que se atravesaba en la rueda y que tenía paralizado el proyecto se salió pues en una histórica y controversial votación el concejo autorizó al Alcalde a comprometer vigencias futuras para poder entregar la contrapartida en la financiación de la obra.

Sin duda es el proyecto de mayor impacto social en los últimos tiempos para los samarios, especialmente los de más bajos recursos, dado que los movilizará en todo el casco urbano con una tarifa integral, lo que quiere decir que quienes viven en la periferia, con un solo pago podrán hacer los transbordos que requieran hasta llegar a su destino.

La inversión corresponderá tanto al sector público como al privado siendo de 373.737 millones de pesos.

Mejorar la movilidad es una necesidad apremiante máxime cuando el crecimiento poblacional ha sido grande. Santa Marta pasó de tener 128.755 habitantes en 1973 a 435.000 en el 2009.

Un estudio de movilidad realizado en el 2005 determinó que desde los diferentes puntos cardinales de la ciudad al centro se hacen diariamente 368.000 viajes de los cuales en transporte público colectivo se realizan 152.000 (41,32 por ciento); 36.000, se movilizan en mototaxis (10 por ciento) y 23.900, o sea el 6,5 por ciento, lo hacen en bicicleta. Lo más grave es que el caos actual se explica porque existen 57 rutas de buses de las cuales el 98 por ciento ingresa al centro de la ciudad convirtiéndolo en una verdadera caldera.

DETALLES DEL SISTEMA. El sistema estratégico de transporte dispondrá de una red vial que comprende cuatro rutas estratégicas que operarán por los ejes principales de la ciudad, 13 rutas de precarga vinculadas a las terminales de integración localizadas en los extremos de los corredores estratégicos y 9 rutas auxiliares que llegarán hasta los barrios más apartados.

Los samarios irán en buses modernos y con aire acondicionado recibiendo un servicio de primera categoría mejorando significativamente la movilidad y por lo tanto, su calidad de vida, ya que tendrán más tiempo para sus familias y su descanso.

El medio ambiente se beneficiará ampliamente porque se pasará de 912 vehículos obsoletos y contaminantes a 193 modernos, es decir, con una disminución de 719 vehículos, lo cual repercutirá en menos emisiones de gases, menos ruido y sobre todo menos accidentalidad.

Cuando entre a operar este sistema rodarán 76 buses con capacidad de 80 pasajeros cada uno, 76 busetas con capacidad para cuarenta 40 pasajeros y para las rutas que entrarán a los barrios habrá 41 microbuses.

Un tema muy importante de esta inversión es la generación de empleos. Se prevén en la etapa de construcción cerca de 940 empleos directos y 4.000 indirectos y durante la operación, cerca de 1.200 empleos directos.

DOCUMENTO CONPES

El alcalde Juan Pablo Díaz Granados Pinedo se propuso lograr la aprobación de este proyecto y lo declaró el más estratégico recibiendo el apoyo del Gobierno Nacional, al punto que fue la primera ciudad en conseguir la aprobación a través del DNP mediante documento Conpes 3548 de 2008.

El alcalde logró en tiempo récord convencer al Gobierno Nacional para que aprobara los recursos que debía aportar y mediante Confis de julio de 2009, se aprobaron cerca de 200.000 mil millones. Otros 80 mil millones de pesos aportarán los empresarios y 97.000 millones el Distrito.